７３系　常磐線

７３系常磐線

	７３系電車は、６３系電車を１９５１年に改良した形式です。１０１系の前身であり、現在の通勤型の基本である２０ｍ４扉を確立しました。常磐線で使われていた７３系電車には、三河島事故発生後から列車無線アンテナが取り付けられていたそうです。模型では、１９７１年４月～翌年３月まで１０３系の補助編成として活躍していた臨時快速を再現しました。 ←写真はありません。

模型はGM製の８両です。
	先頭電動車として、松戸電車区にいた特徴的な車両（クモハ７３０９６）のようなものを作ってみました。他の先頭車と異なり、ヘッドライトがおでこの部分に埋め込まれています。模型ではおでこの部分に穴をあけて、銀河モデルの国電用ライトパーツを埋め込んでいます。戸袋窓は、真ん中の窓サッシ切り取ってからTOMIX１１３系の戸袋窓をはめ込みました。ドアはそのままです。
	製作途中のレイアウトで撮影しました。パンタグラフがやたら並んでいますね。この編成は、全８両中７両がモーター車というパワフル編成です。臨時快速は晩年の約１０ヶ月、１０３系の補助編成として走った列車です。性能を１０３系と並べる必要があったために、このような編成になりました。
	モーターはKATOの８０系のモーターを流用しています。TOMIXのモーターだと、ボディーマウントカプラーに変更しなくてはならなりません。ボディーマウントカプラーを長編成で使ってしまうと不安定になってしまうので、台車には目をつむりました。実際こちらのほうが走りも安定していますし、パッと見違和感もありません。なのでこれでもいいかな、と思っています。組み込み方は、車両内側の出っ張りをすべて削り取り、０．５ｍのプラバンを細かく切り貼り付けます。こうすることによって、高さを調節しています。固定するわけではないので、車体を軽く持ち上げればボディーが外れます。
	イメージ的には取手あたりでしょうか。昔はどうだったかはよくわかりませんが・・・
この臨時快速というものは元々資料が少なく、実際はどのような車両編成で走っていたのかはよく分かりません。ドアなどにも手を加えていませんので、完全に自己満足再現編成です。ただ全車７３系で、７ｍ１ｔ編成であるという特徴だけは踏まえています。

	７３系電車は、６３系電車を１９５１年に改良した形式です。１０１系の前身であり、現在の通勤型の基本である２０ｍ４扉を確立しました。常磐線で使われていた７３系電車には、三河島事故発生後から列車無線アンテナが取り付けられていたそうです。模型では、１９７１年４月～翌年３月まで１０３系の補助編成として活躍していた臨時快速を再現しました。 ←写真はありません。

模型はGM製の８両です。
	先頭電動車として、松戸電車区にいた特徴的な車両（クモハ７３０９６）のようなものを作ってみました。他の先頭車と異なり、ヘッドライトがおでこの部分に埋め込まれています。模型ではおでこの部分に穴をあけて、銀河モデルの国電用ライトパーツを埋め込んでいます。戸袋窓は、真ん中の窓サッシ切り取ってからTOMIX１１３系の戸袋窓をはめ込みました。ドアはそのままです。
	製作途中のレイアウトで撮影しました。パンタグラフがやたら並んでいますね。この編成は、全８両中７両がモーター車というパワフル編成です。臨時快速は晩年の約１０ヶ月、１０３系の補助編成として走った列車です。性能を１０３系と並べる必要があったために、このような編成になりました。
	モーターはKATOの８０系のモーターを流用しています。TOMIXのモーターだと、ボディーマウントカプラーに変更しなくてはならなりません。ボディーマウントカプラーを長編成で使ってしまうと不安定になってしまうので、台車には目をつむりました。実際こちらのほうが走りも安定していますし、パッと見違和感もありません。なのでこれでもいいかな、と思っています。組み込み方は、車両内側の出っ張りをすべて削り取り、０．５ｍのプラバンを細かく切り貼り付けます。こうすることによって、高さを調節しています。固定するわけではないので、車体を軽く持ち上げればボディーが外れます。
	イメージ的には取手あたりでしょうか。昔はどうだったかはよくわかりませんが・・・
この臨時快速というものは元々資料が少なく、実際はどのような車両編成で走っていたのかはよく分かりません。ドアなどにも手を加えていませんので、完全に自己満足再現編成です。ただ全車７３系で、７ｍ１ｔ編成であるという特徴だけは踏まえています。

鉄道模型に戻る