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| 模型はTOMIX製の１０両です。 | |
 | １９６３年に登場して以来、国内最多である３４４７両が製造された通勤型電車です。 先に製造された１０１系とは違い短距離駅間用に開発されたこの車両にとって、 常磐快速線は不向きな役回りであったといわれています。 しかしながら１５両で走る雄大な姿は、数多くの１０３系編成の中でも輝かしいものでありました。 ←上野にて撮影 |
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 | この列車は台車がT車とM車で違います。外観上の違いが再現しているまでは良いのですが、実はカプラーポケットにも微妙な違いがありました。 連結間隔が広いアーノルドカプラーならあまり気になりません。しかし台車マウントTNカプラーにすると、MMとMT連結の時に微妙な違いが出てしまいます。 気づいてしまうとこれがどうしても気になってしまい、結局全車ボディーマウントカプラーを搭載することになりました。 ボディーマウントは台車マウントに比べ、かなりカーブに弱くなります。ちょっと線形が悪いだけですぐにコケて、おまけに結合力が強いので１両がこけるとバタバタ倒れてしまいます。 いつか台車マウントに直そうと思います。 |
 | ウェザリングしてみました。 エアブラシを持っていないので、とりあえず手頃なパステルの筆塗です。 パステルは画材屋等で１００円程度で買えます。違う色の粉を混ぜ調色することもできるので、取り組みやすいです。 ただ手で触れると粉が落ちてしまう事があるので、慎重に取り扱う必要があります。 もしかしたら、つや消しクリア吹いたら改善されるかも・・・ |
 | 見やすい写真です。 製品のままの屋根だとつるつるしていて、なかなかパステルが載ってくれませんでした。 そのためアクリル絵の具で、屋根を塗っています。 |
 | KATOのDCCフレンドリー構造をまねるつもりでやってみました。 結局未熟さゆえに失敗し、どうしようもなくなってしまいました。 どうにもならないし、元々どこかけん引力に欠けるものがあったので、代わりにKATOモーターを組み込むことにしました。 |
| 今はKATOモーター組み込み及びHゴム着色工事を行っております。準備ができしだい更新しようと思います。 | |